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bob官方网站:汽车车身维修技术

发布时间:2022-06-30 07:03:02 来源:bob官网 作者:bob官方平台

  在在凹凹陷陷面面并并列列 焊焊接接拉拉环环,,拉拉 环用环用中惯中陷惯穿性穿处性入锤入恢锤拉拉使复使轴轴凹凹,,

  对表面变形较大过度圆滑,金属钣金处于弹性 状态,延伸变形较小的车身凹陷变形,利用吸盘吸 出。

  实际上就是利用轻镐、顶铁、修平刀等修复表 面销凹凸。得到一个光滑的表面。

  当用锤击时,锤击区域的金属在锤击作用下会 产生延展向四周扩展,而受到四周金属的阻滞无法 扩展,产生向上鼓凸或向下凹陷。

  以钣金锤和顶铁为工具,通过敲击拉近部位 使之放松,从而达到修整目的。适应于修复变形程 度小,面积不大变形。

  在膨胀部位用收缩锤(内侧垫平垫铁)或收缩 垫铁(外侧选平面锤)进行巧平的锤击操作,利用 花纹使被锤击表面发生微小多曲变形。

  3.车身构件的切割与更换 切割与更换更换区域选择的原则:保持原构件的强度

  (2)拆卸位置的选择 原则:①避重就轻 切口避开构件的强度支撑点 ②易于修整 构件隔换后修整工作量要小 ③便于施工 选为兼顾切换作业的难易程度 ④无应力集中 切口选择避开车身构件的应力集中区

  注意:切割以45°切割焊缝。不要切入或切穿 损坏的钢板,切穿未损坏的钢板,切穿焊缝后,使 用錾子分开两板。

  ③铜焊的拆解 如轿车的车身立柱与顶盖的结合处,采用铜焊。 采用工具:氧乙炔焊枪 操作方法:

  1)确定前纵梁跟换长度,画出切割线)用砂轮或平头钻除去应切割部件的前纵梁与翼 子板连接焊点。 3)截去纵梁的损伤部分。

  4)对跟换前纵梁按纵梁截去长度预留20mm焊接长 度截去新纵梁多余部分。

  6)对纵梁对接处,用相同厚度钢板制作一个加强 板覆盖其上,以提高纵梁强度。

  7)将纵梁的车身中进行正确定位,并精分切割纵 梁多余部分。 8)用点焊法焊接纵梁与翼子板。 9)对焊接处进行平整并作防腐处理。

  (4)焊后处理 ①焊缝的修整 修整的主要方法:打磨 根据光整程度或强度的不同的要求进行打磨。 ②密封处理 密封的主要方法:密封胶枪施胶 枪嘴的直径应大致与焊缝相等,涂过量时,用手 指磨平。

  一.车身碰撞损伤的类型 修复好一辆汽车的前提: 1).确切的评价车身的受损的严重程度、范围

  (1)碰撞的冲击力 力的三要素 汽车碰撞情况:单独碰,二重碰,三重碰。 因此必须弄清楚碰撞力的数量、顺序。

  ①碰撞力的分解 为了便于分析,冲击合力 分解为:垂直分力,水平分 力,侧向分力。

  ②对汽车造成的损伤取决于: 1)冲击力的大小和碰撞角 度。 2)冲击力与质心的相对位 置。

  如果冲击力不指向质心如图 a,一部分冲击力使汽车围 绕质心旋转,减少冲击力 对汽零部件损坏。

  如果冲击力不通过质心如 图b,汽车不旋转,大部分 能量被汽车零部件吸收, 造成非常严重的破坏。

  现代汽车车身是一个刚性结构体,刚性连接点将 把冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件和汽车 零部件,降低汽车结构变形。

  菱形损坏:当汽车角部受到猛烈碰撞时汽车一 侧发生位移,使车身和车架不在是正方形。图d

  当汽车前部受到撞击时,车架受损的顺序:首先是侧弯,然 后是垂直弯曲、皱曲、菱形、扭曲损坏。

  校正:通过外力的牵拉,使车架、车身表面几何 形状和尺寸恢复到原来的状态的工艺过程。

  对车身拉伸校正,必须保证车身固定,否则会在 拉力会产整移,达不到拉伸校正的目的。

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